公告动态   News
联系我们   Contact
搜索   Search
你的位置:首页 > 公告动态 > 公司新闻

汽车材料发展方向:PVC退位聚氨酯获宠

2016/9/1 15:36:43      点击:

1 内装件

     内装件用材的趋势为:PVC不久将从内饰件应用中退出;聚氨酯因其柔软的触感,预计在内饰件
(尤其是高档车)上的应用会不断增长,而中档车在内饰PP化推动下可能更倾向于采用TPO;PU在
内饰中尚难以被其他材料取代;复合材料在结构件(如座椅骨架)和吸收冲击能量的零件上的应用将
会增长;金属-塑料混合材料在内装件中的应用极具潜力。未来要着力开发外表美观(低反光、耐磨、
半透明)同时具有良好降噪性能(尤其是嗡嗡、吱吱声和卡嗒声)的内饰新材料;开发具有优良高速
冲击性能的内装件材料;弄清塑料材料触觉特性的本质。
     开发快速制造技术;适应不同材料体系的一步成形技术、人工智能系统。 照明、电子、环境控制一
体化设计;内、外装材料体系同一化。
    根据使用性能要求,制定材料技术标准;制定适用于不同材料竞争分析的试验标准;建立汽车内装件
用先进塑料、复合材料的毒性和对环境破坏性的统一评估方法。

    2 外装件

    开发耐候、耐化学侵蚀,具有良好的表面光泽和抗轻微撞击性能的外装件用聚合物体系;提高塑料
零部件的表面光洁度;开发光亮、耐候的着色剂;开发先进的增强材料及增强技术;开发可生产出A
级表面、免油漆外装件的复合材料。
    开发大批量、低成本的工装技术;开发大型薄壁零件快速制造工艺;开发先进的模压机;虚拟原型
技术;低成本。高表面质量结构复合材料的快速制备工艺开发。
     照明纳入总体设计;内、外装材料体系同一化。建立制造、装配工艺与零部件性能预测模型;建立
不同老化条件(短期、中期和长期)下,零部件试验结果关联性的方法;建立零件耐候性预测模型、
快速试验方法。

    3 发动机零部件

    开发低成本的耐热树脂材料。导电树脂材料;开发燃料电池、混合动力零部件用材。
    开发燃料电池塑料件制造技术。
    混合动力(包括燃料电池)塑料零部件设计技术。
   发用于代用动力系统零部件的塑料、复合材料的快速试验技术,它们往往承受高温和化学腐蚀。

    4 底盘与驱动系零部件

     开发结构件用的低成本热塑性复合材料、碳纤维复合材料,冲击能量吸收率高的材料,疲劳性
能和抗蠕变性能好的材料;开发新的低成本增强技术(如新的增强纤维,新的填充颗粒和纳米微
粒、导电颗粒等),以满足零部件高刚度、高耐热性及成形性要求。
     连接与密封技术;修理技术;新的零部件成形技术。
     整车NVH特征模型;开发低自重汽车新型悬架系统;降低零部件集中载荷的设计方法。
     建立零部件抗长期老化性、疲劳耐久性的快速试验方法;建立汽车结构件的预测工程手段和
系统。

    5 塑料密集汽车

    开发生产夹层构件的材料与工艺;开发满足汽车设计要求的新型塑料合金和塑料共混物,热塑性
塑料,热固性塑料和工程塑料;开发耐火塑料。
    热塑性塑料快速成型工艺;快速低温连接方法;亚微观水平的添加剂;低温涂料及工艺;无油漆
表面;无夹具装配;节能制造工艺;塑料车身骨架快速成型与装配。
    建立汽车塑料、复合材料性能数据库;适于塑料的低成本车身骨架设计技术;塑料—金属材料
复合零部件设计技术;在清洁材料(生物塑料)开发的基础上.设计塑料密集汽车。
    开发用于评估各种塑料和复合材料的物理老化性能、化学老化性能及耐候性的试验方法:建立
制造工艺参数一零部件性能之间关系的预测模型;建立快速试验结果与零部件长期性能的关系;
材料的高应变率破碎试验技术。